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Notion de vent apparent

Définition : c'est l'addition du vent réel (atmosphérique) et du vent vitesse (créé par l'avancement du bateau).

Il faut régler les voiles par rapport au vent apparent et non par rapport au vent réel. Dans ce cas au lieu d'avoir des réglages de travers on aura des réglages de près serré.

Evolution du vent apparent lors d'une risée

On peut considérer plusieurs cas d'évolution du vent apparent : soit le vent réel augmente, soit le vent vitesse augmente, soit le vent réel diminue, soit le vent vitesse diminue. Dans le cas d'une risée (survente) tout les cas sont présents. 
En bleu le vent vitesse; en vert le vent réel; et en rouge le vent apparent.

1) Moment T0 de la risée.
Le vent réel augmente par rapport au moment T-1 avant la risée.

T-1 : TO :
- à ce moment précis le vent apparent augmente un peu et adonne. (Il faut donc lofer ou choquer).

2) Moment T1 de la risée.
à ce moment le bateau a accéléré faisant augmenter le vent vitesse.
TO : T1 :
- à ce moment le vent apparent augmente encore mais refuse. (Il faut donc border ou abattre).

3) Moment T0 de la sortie de risée.
à ce moment le vent réel diminue mais le bateau garde sa vitesse.
T1 : Ts0 :
à ce moment le vent apparent diminue et refuse. (Il faut donc border ou abattre).

4) Moment T1 de la sortie de risée.
à ce moment le vent vitesse diminue : avec moins de vent le bateau avance moins vite.
Ts0 : Ts1 :
- à ce moment le vent apparent diminue et adonne. (Il faut donc lofer ou choquer).

En théorie il y a donc 4 étapes mais dans la pratique on lofe rarement à l'entrée d'une risée. Par contre l'abattée est indispensable, elle permet en plus au grand largue de suivre la risée un peu plus longtemps.

Ce type de réglage en fonction des variations de vent apparent ne sert pas que dans le cas d'une risée mais quasiment tout le temps (lors d'un surf par exemple).