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Avant toute régate les instructions de course sont distribuées aux participants sous la
forme de quelques feuilles de papier. On y trouve les références aux règles de course ISAF (International Sailing Federation), aux règles des classes admises à courir, aux presciptions
de la FFV (Fédération Française de Voile) pour les courses en France et enfin, les instructions spécifiques à la régate ou au site comme par exemple les zones de navigation interdites. Le
parcours est mouillé et en attendant on peut trouver le pavillon suivant :
Les départs sont donnés, en général, avec une préparation de 5 minutes. A partir de ce signal les règles de course s'appliquent. Un rappel est donné aux 4 minutes, puis 1 minute avant le signal de départ.
| Evénement | Pavillons | Avertissements sonores | Remarques |
| 5 minutes | Montée du pavillon de série ou bien du pavillon du club pour les inter-séries (INC). Ces pavillons sont précisés en général dans les instructions diffusées aux concurrents. | Un signal long | Les concurrents se préparent, prennent leurs marques, s'observent, détectent le bord favorable si pas déjà fait. Ils peuvent franchir la ligne de départ. |
| 4 minutes |
Pavillon envoyé :
D'autres pavillons sont plus rarement envoyés. Ils ne sont pas décrits ici. |
Un signal long |
Ce signal permet aux équipages distraits de synchroniser leur chronomètre. Un coup d'oeil aux pavillons permet de vérifier les règles de départ à respecter. |
| 1 minute | Le pavillon hissé aux 4 minutes est descendu | Un signal court | Ca chauffe aux abords de la ligne, chacun veut se placer au mieux. Une approche trop rapide risque de déboucher sur un franchissement en avance (pénalité ou exclusion de la manche). Les retardataires risquent de ne pas franchir dans les temps s'il y a pétole. Les habitués savent déjà s'ils ont réussi ou raté leur départ. |
| Départ | Le pavillon hissé au 5 minutes (série ou club) est descendu | Un signal long |
C'est parti ! Dans les secondes précédentes il faut être en accélaration et gérer l'approche de la ligne. Eviter d'être étouffé par d'autres concurrents (pas facile). Après la ligne rechercher la vitesse. En cas de mauvais départ, se dégager de la flotte au plus tôt pour trouver de l'air frais (virer). Les chevaux sont lancés la tension du départ se relache et la tactique se met en place. |
ou
Après le départ on peut être confronté aux signaux suivants
rappel individuel :
ou bien
Rappel général :
suite à un départ volé collectivement, accompagné de deux signaux sonores et des bateaux de sécurité qui regroupent les concurrents.
Le pavillon suivant indique la fin du parcours :
ou :
Il est parfois si petit qu'on ne le trouve pas.
En croiseur on trouve aussi l'obligation de porter des brassières
ce signal n'est pas utilisé en voile légère car cette obligation est
toujours respectée.
A la fin de la dernière manche de la journée on voit souvent les deux pavillons l'un au dessus de l'autre pour indiquer qu'il n'y a plus de manches ce jour :
