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Mai 2010... Yves LEGLISE rentre de St Barth   

 

Mondial Dart 18, par Yves LEGLISE...

 


DRAG'S CUP

Mardi 1 novembre 2011 2 01 /11 /Nov /2011 17:00

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Mardi 1er Novembre 2011

 

... 6 courses seulement ont été courues en quatre jours… vous comprendrez aisément que le Vent n’était pas totalement au rendez-vous !

 

Malgré ces conditions météo peu favorable, l’Équipe de bénévoles du Cercle de Voile de Cazaux a réussi une fois de plus son pari et avec un sans-faute, tant sur le plan sportif que "festif".

 

Les 30 bénévoles du CVCL ont su parfaitement orchestrer 6 belles courses sur l'eau et organiser dans leur nouvelle Salle, deux Dégustations de vins du terroir bordelais, ainsi que sous un chapiteau à l'ambiance conviviale, deux soirées gastronomiques : plus d’une centaine de personnes ont pu ainsi découvrir des spécialités du Bassin d'Arcachon et de la Région Aquitaine…

 

Au final, une victoire très disputée : les 2éme, 3éme et 4éme bateaux très proches les uns des autres au nombre de points...

- Le Vainqueur de la XXIV DRAG'S CUP est un équipage Belge 
"BLACKOUT "   BEL 80  ( VAN CAUWENBERGH Ben, HENS Manu,  BAKKER Dominic ) largement  devant, grands spécialistes du petit temps … suivi de « Vol de nuit » de PASTURAUD Jean Gabriel et de «  Légend » de ARNAUD Rémy !

 

 

RÉSULTATS  de l'édition 2011 ...

 

 

Remise des Prix de la XXIV Drag’s Cup 2011


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                                                                    Encore Bravo à tous !   

                                   et à l'Année prochaine en 2012 pour le WE du 1er Novembre !

 

 

 

 

 


 

Par CVCL / Francis - Publié dans : DRAG'S CUP
Lundi 31 octobre 2011 1 31 /10 /Oct /2011 21:31

 

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Avec une météo qui semble un peu plus favorable, tous le monde est sur le pont dés 9h00 pour une mise à dispo sur l'eau pour 10h00 ...

 

Un vent faible et très instable, a rendu les conditions difficiles... trés sélectives !

 

Dans le tout petit temps, les Belges s'imposent ...  mais dés que le vent reprend un peu de son "souffle" ( moins de 7 noeuds !  ) ... on a vu revenir les favoris, parmi lesquels l'équipage de Rémy ARNAUD qui défend son titre !

 

Au Classement Général de ce soir, un des équipage Belge est toujours en tête .... et demain la bataille va être rude ! Le Comité de Course espère envoyer 3 manches ...

 

Difficult weather conditions today also, but everybody is on the water at 9:00 for a scheduled start at 10:00.

Poor wind, very unstable, diffcult and selective conditions !...

 

In  light winds, the Belghians win... but as soon as the wind grows (not above 7 knots, though), then come the favorites, with Rémy Arnaud fighting for his title.

 

Tonight, ther Belgians are in the lead, and tomorrow battle wxill be disputed. The race committee is planing three races...

 

 

  RESULTATS  des 5 premières Courses pour les DRAGONS ...

 

 

 

Un premier Album de photos pour les Dragonistes !

 

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Par CVCL / Francis - Publié dans : DRAG'S CUP
Lundi 31 octobre 2011 1 31 /10 /Oct /2011 09:54

 

Une météo peu favorable à la compétition ...  soleil et pas assez d'air pour réaliser de vraies manches sportives...

 

Alors ce fut une journée détente, essentiellement consacrée à la découverte des vins du terroir Bordelais et des produits locaux ...

 

Les temps forts ont été deux grandes Dégustation de vin Bordelais, avec la présence des Propriétaires de Chateaux renommés et des Dîners gastronomiques ... !

 

Samedi soir :  Philippe RICARD représentant le propriétaire Monsieur Arnaud de la Barre, a présenté les vignobles Fourcaud-Laussac, et les vins du Château LAPLAGNOTTE BELLEVUE ...

 

Dimanche soir : Jean KRESSMAN propriétaire, lui nous a parlé de grands crus classés de Graves, Pessac-Léognan et de son Château MALARTIC LAGRAVIERE ...

 

Aux dîners, agrémentés de ces grands vins blancs et rouges,  nous avons pu déguster et savourer de nombreux produits locaux :  salade Landaise avec son fameux Foie gras, huîtres du Bassin d'Arcachon,Saumon fumé au bois de aulnes, magret de canard des Landes cuits à la plancha... en terminant par les excellents desserts glacés du "Sorbets d'Amour" !

 

Maintenant,  Equipages Dragonistes et Snipistes "remis en formes", tous espèrent une météo plus favorable, afin que dés demain mation 10h00... chacun puisse en découdre !

 

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Par CVCL / Francis - Publié dans : DRAG'S CUP
Samedi 29 octobre 2011 6 29 /10 /Oct /2011 10:57

 

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      un des 26 équipages DRAGON ...

 

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      un des 16 équipages SNIPE ...

 

Samdi 29 Octobre 2011

Première journée de la XXIV DRAG'S CUP et NATIONAL SNIPE !

  A la clôture des inscriptions à 12h00 :

-   26 équipages " Dragon"

-   16 équipages  " Snipe "

 

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      RESULTATS DRAGONS  1er Jour ...

     Pas de manche validée pour aujourd'hui ...

 

 

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Par CVCL / Francis - Publié dans : DRAG'S CUP
Dimanche 16 octobre 2011 7 16 /10 /Oct /2011 15:35

 

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  Aller visiter le Site de l'Association Française de Snipe ....

 

 

L'Avis de course ...

 

 

 NATIONAL SNIPE
29 au 31 OCTOBRE 

Lac de Cazaux
organisé par le Cercle de Voile de Cazaux-Lac

 

PROGRAMME
Confirmation d’inscription :
Jour et date : samedi 29 octobre de 9h à 14h.
Jauge et contrôle :
samedi 29 octobre de 9h à 14h.

 

Bienvenue à tous les équipages !

 

 


 

 

Par CVCL / Francis - Publié dans : DRAG'S CUP
Dimanche 17 juillet 2011 7 17 /07 /Juil /2011 10:19

 

sans oublier, la trés belle Régate du YC ISPE, Dimanche prochain 24 Juillet où nous devons nous retrouver tous, trés nombreux !

 

 

Programme du Samedi 30 Juillet 2011 :   REGATE " Cazaux Plaisance"

 

1/ mise à disposition sur l'eau à partir de 14 h00

2/ Résultats à 18h00...

 

avec à suivre,

  Repas pour TOUS !  Equipages, familles et adhérents... A PARTIR DE 19h30 !

 

- Apéritif traditionnel du CVCL et "Jambon à la Broche"

 

  Réservations dés maintenant, PAR MAIL, auprés d'Hervé DUCHESNE FERCHAL, notre Président :

h.duchesneferchal@cegetel.net ;

 

Merci d'avance pour vos différentes participations .... et à trés bientôt !

 

 

 

 

 

Par CVCL / Francis - Publié dans : DRAG'S CUP
Dimanche 7 novembre 2010 7 07 /11 /Nov /2010 08:18

 

 La XXIII ème Drag’s Cup, vue côté Comité de Course. 

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Dix courses en quatre jours, c’est pas mal. Surtout que ça avait mal débuté.

 

Première règle d’or : être à l’heure. Ce qui suppose, le premier jour, d’être au Club bien avant l’heure prévue de départ (14 heures pour le cas qui nous intéresse). Ce qui fixe un rendez-vous pour l’équipe comité aux alentours de dix heures.

Au fait, une équipe comité, c’est quoi ?

Un bateau comité. C’est lui qui porte les signaux (visuels + sonores) de départ. Cinq personnes à bord. Une personne aux chronos, Philippe (le pluriel est volontaire, un chrono peut s’arrêter, tomber à l’eau… en cours de procédure de départ. Ça fait désordre…), deux personnes aux pavillons (Delphine et Christian), une personne au secrétariat (Herveline) et un qui ne fait rien mais regarde tout, et occasionnellement parle à la radio (ma pomme).

Un bateau viseur. C’est lui qui matérialise la ligne de départ avec le bateau comité. Son positionnement est essentiel (nous verrons plus loin pourquoi), il faut donc trois personnes à bord : AGP Denis, Didier et Jean-Pierre.

Le bateau mouilleur : encore un sans qui rien ne serait possible. Deux personnes (Yves et Serge). C’est lui qui implante le parcours en accord avec le Comité de Course.

Donc, pour avoir préparé tout le matériel, fait le plein de tous les bateaux, s’être assuré (plutôt deux fois qu’une) que rien ne manque, et être prêts à partir sur l’eau une heure avant le départ, il faut arriver tôt…


Deuxième règle d’or : être précis. Les concurrents, surtout en Dragon ou Snipe qui sont des bateaux très tactiques et techniques, sont exigeants sur la qualité des lignes de départ et des parcours (et après tout, pourquoi pas ? Ils ont payé, ils sont en droit d’attendre une prestation à la hauteur de ce qu’ils ont investi !).

Etre précis au moment du départ : ne pas se tromper sur les numéros des bateaux qui sont OCS (= On the Course Side. Bateaux qui sont au-dessus de la ligne de départ au top départ), être sûrs qu’on ne va pas punir un innocent…

Etre précis dans l’implantation du parcours : si le vent vient du 180, il ne faut pas mouiller la marque de près au 170. Si on annonce une longueur d’un mille, ne pas mouiller à 0,7. Cela suppose une bonne entente (voire complicité ?) entre le mouilleur et le bateau comité.

Etre précis également lors du pointage des arrivées : ça arrive en moins de deux minutes, et ils sont livrés en vrac !

Etre précis dans la transmission des résultats (Annie et Isabelle) : cela ne sert à rien de bien pointer les arrivées si on transmet des erreurs à l’informatique.

 

Troisième règle d’or : être convivial. Je ne m’étendrai pas là-dessus…

Une course (manche), qu’est-ce que c’est ?

Un départ (à l’heure, respect mutuel oblige), un parcours autour de généralement trois marques (bouées), et une arrivée. Simple, non ?

 

Le départ

C’est un moment primordial (et donc tendu !) à la fois pour les concurrents et pour le comité. Pour le concurrent, c’est 20 à 30% de sa course. C’est aussi un moment où tous les bateaux sont rassemblés sur une petite surface. C’est enfin un moment où ils testent le Comité (si je mords la ligne, va-t-il me rappeler ???).

Pour le Comité : Se montrer ferme (mais juste) avec les concurrents. Si j’ai un rappel général (trop de bateaux au-dessus de la ligne pour pouvoir les identifier), je dois me poser des questions sur l’orientation de ma ligne

Dans le schéma ci-dessous, la ligne est à 90° du vent (on dit « neutre »).Donc prenons deux bateaux qui ont une vitesse égale et un près (angle vent/cap du bateau) semblable : c’est le cas en série monotype.Le bateau vert, partant au bateau comité, va croiser le bateau rouge, qui lui est parti en bout de ligne, au milieu de la ligne et à son vent (position 3). La règle 10 (bâbord /tribord) le favorise, et rouge devra virer ou abattre pour passer derrière vert.

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Ainsi, en mouillant une ligne neutre, je donne dès le départ un avantage au bateau vert : je n’ai donc pas bien fait mon travail « d’arbitre ».

Pour compenser l’avantage que confère la règle 10 au bateau qui part tribord et redonner toutes ses chances au bateau qui part bâbord, je dois mouiller la ligne de sorte à avantager ce-dernier :

 

La ligne est maintenant mouillée orientée 5° favorable bâbord (à 85° du vent). Rouge, en plus de nous offrir un magnifique spectacle en partant bâbord amures, est récompensé de sa tactique en croisant devant Vert : il n’est plus handicapé par la règle 10 (bâbord/tribord).

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 Maintenant, que se passe-t-il réellement lorsque la ligne est mal orientée ? Et bien, si elle est trop favorable tribord, tous les bateaux viendront s’agglutiner au bateau comité, et j’aurai un rappel général parce qu’ils vont se monter les uns sur les autres :

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Et cinq secondes avant le départ, j’aurai quelque chose qui ressemble au schéma ci-dessus. Ce qui veut dire que j’aurai un rappel général : perte de temps, énervement chez les concurrents et le comité… bref, un bon début.

Si ma ligne est trop bâbord, j’aurai toute la flotte au bateau viseur. Même punition, même motif.

Ce qu’il faut (essayer !) de faire :

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Au coup de canon, la flotte aura à peu près cette configuration, et tout le monde sera content (sauf le bateau Rose, qui n’a rien compris !).

 

Le parcours.

Sur la Drag’s Cup, nous  courons sur un parcours dit  « banane », qui a cette configuration :

Départ – 1 – 2 – Porte – 1 – 2 – Porte – Arrivée.

Les Instructions de course prévoient qu’il est possible de ne faire qu’un tour (parcours n° 2).

L’axe du parcours entre la porte sous le vent et la marque 1 doit être dans l’axe du vent pour que les bateaux partent sur un bord de près pour rejoindre la première marque.

D’où l’importance d’une bonne liaison, d’une bonne entente, et d’une bonne dose de confiance (les bouées ne se voient pas à une distance d’un mille nautique) entre le mouilleur et le comité.

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Course 1

Tout le monde est en place à l’heure (y compris les concurrents). Philippe nous a fait un joli exercice de style pour mouiller la porte, mais tout s’est bien passé : parcours au 175, vent de 7 à 9 nœuds, bon départ. RAS jusqu’à la marque au vent. Et dans le premier tiers de la descente vers la porte, le vent s’étouffe complètement : bateaux à la dérive ( !), spis en berne. Pas d’autre solution que d’annuler. Attente de quelques minutes, puis le vent revient, dans le même cap, même force. Re-bon départ, re-RAS jusqu’à la marque au vent, re-étouffement du vent dans le premier tiers de la descente, re-annulation.

Attente un peu plus longue, puis le vent revient au 135 pour 10 nœuds. Nous décidons de faire un parcours plus court, avec un bord de près de 0,5mille : l’heure tourne.

Déplacement des marques de parcours, repositionnement de la ligne de départ : bon départ, pour un tour seulement (erreur de ma part : le mauvais numéro de parcours était affiché, et je n’avais pas vérifié).

Retour à terre, classements, terminé.

 

Courses 2, 3, 4 et 5

Le lendemain samedi, beau temps, belle mer, vent au 180 pour 10 à 16 nœuds, qui n’a pas bougé de la journée. Quelques rappels individuels, mais rien de spécial à signaler.

Les Snipe, dont le premier départ était à 14 heures, ont fait deux courses, sur un parcours plus court que celui des Dragon.

Heureusement qu’il a fait beau, et qu’la Marie Josèphe était un bon bateau.

 

Courses 6, 7 et 8

Dimanche, changement d’ambiance ! Il a pas fait beau du tout, et la Marie Josèphe n’était plus du tout un bon bateau !!! Pluie, et pluie, et encore pluie, toute la journée. Et un vent instable en force et direction, qui nous a fait modifier le parcours entre chaque course. J’ai même eu des réflexions d’Yves et Serge le soir, me disant que je leur faisais trop changer les bouées de place, et que c’était dur de remonter toutes ces ancres, et que l’eau était mouillée, et que la pluie aussi, et que gna gna gni gna gna gna ! Ils vieillissent, ceux-là, va falloir sérieusement les reprendre en main !

 

Courses 9 et 10

Lundi, tout le monde sur le pont, départ à l’heure (pléonasme !), première course sans histoire pour un vent au 275, 10 nœuds. Le départ de la seconde a été plus délicat : vent tournant pendant la procédure jusqu’au 130, d’où rappels généraux, d’où repositionnement de ligne de départ. Finalement, on les a eus !

 

Dix courses pour les Dragon, sept pour les Snipe : les années se suivent et ne se ressemblent pas.

Cela faisait longtemps que je n’avais pas vu une aussi belle Drag’s Cup.

 

Yves LEGLISE,   Président du Comité de Course

 



Par CVCL / Francis - Publié dans : DRAG'S CUP
Samedi 30 octobre 2010 6 30 /10 /Oct /2010 09:38

 

Samedi 30 Octobre

 

Après une soirée sympathique où se sont retrouvés l'ensemble des Equipages, autour d'un Apéritif d'Accueil dînatoire , et où s'étaient joint  deux membres élus de la Municipalité de La Teste de Buch, Mme GUILLON Maire déléguée de Cazaux   et Monsieur Jean Claude VERGNIERE Conseiller Municipal Chargé des Sports venus les saluer et les encourager !

 

 Malgré une nuit un peu courte et surtout bien arrosée.... par une pluie violente et incessante ! nos  24 bateaux étaient au rendez vous pour un premier Départ à 11 heures précises.

Un vent au 180° entre 12 et 15 noeuds nous a permi de faire 4 courses dans cette deuxième journée...

 

Un magnifique spectacle sportif orchestré par une équipe de Bénévoles actifs, disponibles et trés professionnels, allant des membres du Bateau Comité, du Jury,de la Sécurité, sans oublier le principal : l'intendance assurée par notre équipe féminine à terre !

 

Un " grand cru " 2010 !!!   

 

RESULTATS dans la soirée ...

 

 

               

 

A suivre....

 

                            

Par CVCL / Francis - Publié dans : DRAG'S CUP
Vendredi 29 octobre 2010 5 29 /10 /Oct /2010 09:34

 

Vendredi 29 Octobre :

 

24 Bateaux au départ : L'ambiance est au beau fixe et le vent semble de la partie ...

 

1er départ à l heure, dans un vent au 180° pour 7 à 8 noeuds .

Le bord de prés est d'1 Mille...

 

Bon départ. Tout le monde va au vent et pendant le bord de Vent Arriere, le vent tombe complètement !

Donc Course annulée...

 

 

Deuxième départ : scénario identique... même motif...même punition !  Attente ...

 

Puis bascule du vent au 135°, pour 8 à 9 noeuds...

Enfin, une course validée pour ce premier jour !

 

Nous clôturons cette journée, par un apéritif d'Accueil dînatoire...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Par CVCL / Francis - Publié dans : DRAG'S CUP
Mardi 26 octobre 2010 2 26 /10 /Oct /2010 11:22

                    http://ddata.over-blog.com/1/06/95/66/1-LOGOS/LOGO-CVCL.jpg    http://ddata.over-blog.com/1/06/95/66/1-LOGOS/LOGO-VILLE-LTB.jpg      http://ddata.over-blog.com/1/06/95/66/1-LOGOS/LOGO-JEUN-ET-SPORT.jpg            http://ddata.over-blog.com/1/06/95/66/1-LOGOS/LOGO-FFV.jpg                                 

 Après la Baie de DOUARNENEZ et celle de CANNES, le Lac de CAZAUX sur la Commune de La Teste de Buch, offre chaque année, le 3ème plus grand rassemblement de  Dragon  en France, avec cette année plus de 25 de ces magnifiques bateaux, réunis pour

la XXIIIème DRAG’S CUP 2010 ,  qui a lieu du 29 Octobre au 1er Novembre prochain.

Cette compétition est devenu le rendez vous incontournable de la Saison Voile d’un Dragonniste, et est ouverte à tous les coureurs étrangers.

Cette année, nous comptons sur la participation de nombreux Champions Internationaux, des Belges, des Anglais, des Irlandais, mais aussi tous les meilleurs Français.

 

Un petit Historique sur la DRAG'S CUP et le Dragon...    

Le Programme des ces Journées...

L'Avis de Course...

Le Comité d'Organisation de la DRAG'S CUP 2010...

 

http://idata.over-blog.com/1/06/95/66/Arriv-e-des-DRAGON/PA310009.jpg

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Par CVCL / Francis - Publié dans : DRAG'S CUP
 
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